Штучний інтелект поки не здатний повністю замінити людський досвід у машинобудуванні. Відомий автоконцерн Ford знову залучив до роботи 350 висококваліфікованих інженерів, серед яких є і його колишні працівники. Це рішення керівництво прийняло через те, що цифрові алгоритми у відділі контролю якості продемонстрували значно нижчу ефективність, ніж очікувалося.
Прорахунки автоматизації визнали на найвищому рівні. Віце-президент з розробки апаратного забезпечення автомобілів Чарльз Пун відкрито назвав помилкою сподівання на швидкий успіх від впровадження нових технологій. Топменеджмент вважав, що для створення якісного продукту вистачить лише інтеграції ШІ та чітких вимог до дизайну автомобілів.
Досвід виявився ціннішим за програмний код. Пун підкреслив, що раніше компанія недооцінювала унікальні знання своїх провідних фахівців, які разом із брендом пройшли десятки циклів розробки авто. Усередині корпорації цих ветеранів неформально називають інженерами із «сивою бородою». Проте нинішній тріумф людини над машиною може бути лише тимчасовим компромісом.
Люди підготують власну цифрову заміну. Головна місія повернутих 350 експертів полягає в навчанні молодих кадрів та тісній співпраці з програмістами. Вони мають допомогти переналаштувати та перепрограмувати алгоритми ШІ для точнішого виявлення дефектів. Фактично, досвідчені фахівці прийшли для того, щоб зробити майбутні цифрові замінники розумнішими.
Цифрові камери залишаються на заводах. Зараз на лініях Ford працює близько 900 спеціалізованих камер із ШІ, які шукають брак. Попри збої на старті, автовиробник планує радикально знизити кількість відкликань машин у 2026 році. Певні успіхи вже є: у початковому дослідженні якості від агентства JD Power масовий бренд Ford зміг посісти перше місце.