За підсумками десяти місяців 2025 року частка зареєстрованих в Україні легкових автомобілів місцевого виробництва зменшилася на 44%. Щомісячний показник упав до 138 одиниць, а частка таких авто на ринку скоротилася до 2%.
Аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький, як повідомляє РБК-Україна, наголосив, що в Україні й надалі виробляються легкові, вантажні автомобілі та автобуси. З його інформації сформовано добірку ключових позицій.
ТОП-5 легкових марок
Упродовж перших десяти місяців 2025 року до переліку увійшли Skoda, СКС, ГАС, VD та Toyota.
«Лише частина автомобілів марки Skoda – це легкові авто для загального ринку. Вони випускаються на закарпатському заводі Єврокар», – зазначив експерт у коментарі РБК-Україна.
Решта моделей є результатом заводського переобладнання місцевими компаніями. Такі авто отримують позначку «спеціальний» і призначені для поліції, медслужб та комунальних структур.
ТОП-5 вантажівок
Серед вантажних автомобілів виділяються InterCargoTruck, СКС, СБМ, ТК та Reform. За словами аналітика, імпортні шасі в Україні оснащують самоскидними установками, кранами-маніпуляторами, рефрижераторами та іншими конструкціями. Після цього транспорт отримує назву виробника, який здійснив дообладнання.
ТОП-5 автобусів
До списку виробників автобусів увійшли Ataman, ЗАЗ, Еталон, Богдан і ФПВ. У більшості випадків на імпортне шасі індійського чи китайського походження, рідше японського, встановлюється кузов, виготовлений на українському підприємстві.
У 2025 році за десять місяців в Україні було зареєстровано 1 479 легковиків, що на 44,5% менше, ніж торік. Також зафіксовано 1 991 вантажівку – це падіння на 13,4%, та 674 автобуси, де спостерігається зростання на 17,0%.
У жовтні вперше зареєстровано 138 легкових авто, виготовлених в Україні. Найпопулярнішою моделлю стала Skoda Karoq – 83 кросовери.
Які технології використовують
Як пояснює Остап Новицький, в Україні наразі немає повного циклу виробництва легкових авто, який включав би штампування, зварювання та фарбування кузовів. Проте різні ступені локалізації дозволяють класифікувати продукцію як «вироблену в Україні».
Основним способом складання легкових авто є великовузлова збірка. За такою схемою на завод Єврокар надходять пофарбовані кузови, двигуни, шасі та салонні елементи, які на місці перетворюються на завершений автомобіль.
Метод дообладнання або переобладнання домінує у виробництві вантажівок та спецтранспорту. Підприємство імпортує базове шасі – раму з кабіною та мотором – і встановлює на нього спеціалізовану конструкцію, наприклад фургон, рефрижератор, самоскидний механізм чи кран. Після цього транспортний засіб отримує новий номер.
Для автобусів характерне збирання кузова на іноземному шасі. Як основа часто використовуються моделі TATA або Ashok Leyland, на які встановлюється виготовлений в Україні пасажирський кузов.
Ринки збуту авто українського виробництва
Збут більшості українських автомобілів здебільшого зосереджений на внутрішньому ринку. Чимало машин виготовляються за контрактами для державних чи комунальних замовників, а в автобусних тендерах нерідко перевага надається транспортним засобам, зібраним у межах країни.