Українська залізниця переходить на динамічну модель формування вартості проїзду, що фактично означає кінець епохи фіксованих цін для певних категорій вагонів. Як повідомляють у сюжеті Сніданку з 1+1, нововведення торкнуться виключно пасажирів преміумсегмента – йдеться про вагони СВ та перший клас поїздів Інтерсіті, що курсують усередині країни. Тепер підсумковий чек за поїздку буде прямо залежним від ринкового попиту та конкретних умов бронювання.
Запровадження такої моделі в Укрзалізниці аргументують прагненням відповідати світовим стандартам перевезень. Такий алгоритм нарахування вартості вже десятиліттями використовують авіакомпанії, агрегатори таксі та провідні залізничні оператори Європи. Зокрема, гнучкі тарифи є звичною справою для мешканців Німеччини, Великої Британії, Франції, Італії та Іспанії.
Ключові фактори впливу на вартість проїзду
Першочерговим чинником, що корегуватиме ціну, визначено сезонність. Спеціалісти компанії розробляють складну сітку з 16 зон, куди увійдуть державні свята, канікули та традиційні періоди відпусток. У місяці затишшя, коли заповнюваність потягів становить близько 70 – 80%, подорож обійдеться дешевше. Натомість у піковий сезон, наприклад у серпні, вартість квитка прогнозовано зростатиме.
День тижня також гратиме вагому роль у плануванні бюджету мандрівки. За попередніми розрахунками, найбільш вигідні пропозиції пасажири зможуть знайти на рейси у вівторок та середу. Тим часом п’ятниця та неділя залишаються днями найвищого попиту, що автоматично підніматиме цінник до максимуму.
Важливим елементом нової стратегії є заохочення до раннього бронювання. Правило просте: чим більше часу залишається до відправлення, тим привабливішою буде ціна. Купівля квитка в останню мить, коли місць у вагоні майже не залишилося, вимагатиме від пасажира значно більших витрат.
Останнім, але не менш вагомим фактором, стане безпосередня заповнюваність конкретного рейсу. Спеціальний алгоритм аналізуватиме кількість проданих місць у реальному часі. Примітно, що у преміумвагонах ціна може навіть знизитися перед самим відправленням, якщо попит виявиться низьким, хоча цей механізм ще перебуває на стадії фінального доопрацювання.
Управління всіма процесами покладено на автоматизовану систему, яка без втручання людини опрацьовуватиме масиви даних. Програмне забезпечення аналізуватиме дату, попит та швидкість продажу квитків, щоб видати пасажиру актуальну ціну на момент запиту.
Мета впровадження динамічних тарифів
Головне завдання реформи – ефективне керування пасажиропотоком. В Укрзалізниці сподіваються, що фінансові стимули допоможуть розвантажити критичні напрямки у пікові години та дні. Проте пасажирам варто готуватися до того, що в окремі дати подорож у комфортних умовах стане відчутно дорожчою.
Варто нагадати, що з 18 квітня вже відбулося планове здорожчання квитків СВ у міжнародному сполученні на 20%. Це торкнулося лише тих, хто прямує за кордон. Для переважної більшості українців ситуація залишається стабільною: тарифи на купе, плацкарт та другий клас Інтерсіті наразі залишаються без змін і не підпадають під дію нових алгоритмів.