За останні два тижні пасажири, які користуються автостанціями Черкас, відчули суттєвий удар по гаманцях. Вартість квитків на приміських та міжміських маршрутах підскочила на 25%, і це, за прогнозами фахівців, ще не межа.
Ситуація на перонах неоднозначна. Поки одні пасажири рахують кожну копійку, інші шукають альтернативу в попутних авто чи залізничному транспорті. Наприклад, поїздка до Золотоноші тепер обходиться у 130 гривень, що для багатьох пенсіонерів є непідйомною сумою. Водночас на деяких напрямках, як-от Сміла, тарифи поки тримаються, але водії вже готують людей до неминучого оновлення прайсів.
Чинники цінового стрибка
Начальник черкаських автостанцій Костянтин Цісар пояснює: вартість формують самі перевізники, орієнтуючись на реалії ринку. Автостанції лише додають касовий збір до кінцевого чека.
На формування нової ціни впливають такі фактори:
- Різке здорожчання паливно – мастильних матеріалів
- Витрати на амортизацію та технічне обслуговування автобусів
- Необхідність перегляду заробітних плат водіям
- Збільшення кілометражу та загальна економічна ситуація в країні
Більшість пасажирів, за спостереженнями касирів та контролерів, реагують на зміни з фаталізмом. Люди звикли до постійного росту цін у міському транспорті, тому здорожчання міжміських рейсів сприймають як закономірний, хоч і прикрий факт.
Очікують нового підвищення
Незважаючи на те, що ціни «повзуть» угору майже щотижня, пасажиропотік у передмісті залишається стабільним — людям просто немає чим замінити автобус. Проте у міжміському сполученні водії фіксують відтік клієнтів. Пасажири дедалі частіше обирають «дизель» через його дешевизну, навіть якщо графік поїздів не завжди зручний.
Журналісти намагалися отримати розлогі коментарі від 11 компаній, що забезпечують перевезення в області. Втім, дев’ять керівників проігнорували запити, а двоє — Олена Куниця та Анатолій Жигаловський — відмовилися від офіційних інтерв’ю, обмежившись коротким поясненням телефоном про дорожнечу пального.
Наразі ситуація виглядає як замкнене коло: перевізники не можуть працювати у збиток, а пасажири дедалі частіше змушені обирати між швидкістю автобуса та доступністю приміського поїзда. Нова хвиля перегляду тарифів може відбутися вже найближчим часом.